电池厂突然停产！行业洗牌开始？

日前，市场有消息称天津市捷威动力工业有限公司下属天津工厂计划自12月1日起停产，复工时间将根据公司经营情况另行通知。

随后，捷威动力确认了这一消息，称天津捷威部分中后台支持部门员工停工，系公司根据战略及业务需求做出的临时业务调整。

不过，今年新能源汽车的降温，也让“狂飙”的动力电池行业不得不刹车，此前略显激进的动力电池产业链供需关系和价格都在回调。

仅从电池生产来看，2022年锂电池生产制造领域公布的投资总额便超总8000亿元，预计2025年产能将超3000GWh。

供需关系的颠倒之下产业链议价权开始转移，进一步加速了锂电产业整合，而这一整合周期则十分考验企业资本抗压能力。

孚能科技便在业绩说明会上表示：今年下游整车厂的价格波动压力大，出现了对于电池厂压价的现象。

寒意正在行业中不断传递，洗牌似乎已经开启。

当前，市场不能否认规模化的作用，但技术仍是主要驱动力。“结构性过剩”下，质量上乘且兼具成本优势的电池产品仍然不缺市场。

如宁德时代神行电池便在在发布后三个月内，接连官宣了奇瑞、哪吒、极狐、阿维塔等多个大客户。

同时，为避免困在国内市场竞争中无法自拔，进军海外成为电池企业的共识。

国内电池企业中，宁德时代、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能、中创新航、远景动力等都布局了海外工厂，这也意味着国内动力电池的全球竞争将加剧。

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